テロリストに間違われないようにALDENをオールソールしてみる。シャンク篇

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釘、打ち込み過ぎじゃないですか?

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前回のALDEN分解篇からの続きになります。
かかと部分には革底を固定するのに14本の釘が打ち込まれていましたが、その革底をめくっていくと今回の原因であるALDEN特大シャンクが現れました。歩行の際に少し前後にずれているようでコルク面に凹みがあります。以前ALDENのソール交換でやってきた靴で、このシャンクが靴の内部で前後に大きく動いてしまい革底を突き破って出てきてしまった事例もありました。

シャンクというのはかかとから踏まずに配置するのですが、歩行の際に屈曲する部分にまでずれてきてしまうと曲がらないものを曲げようとするので、その力で徐々に革底を内側から押し上げつつ、またその部分は地面で擦れるので革が薄くなり耐え切れずシャンクが突き出してくるという進行になります。その記事は旧ブログにあるので時間があるときにこの新しいHPにピックアップ記事として加筆修正できればと思っています。

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こんな感じでかかとから踏まず部分を支えるように設置されています。かかとの馬蹄形の黒いU字部分はハチマキというパーツです。シングルウェルトの時はヒールの手前でウェルトが終わるのでそのままだとウェルトの段差が唐突に終わってしまうので、ウェルトの代わりというかこのハチマキを取り付けて靴周囲に段差なく外周のラインがスムーズに繋がるようになっています。これを取り付けないやり方もありますが唐突に終わって段差があってもそれがなんだ、という感じで段差があるままになっているALDENのモデルもあります。

ALDENは今でこそ高級紳士靴ですが、20から30年前にアメリカに住まわれたいたお客さん曰く、現在10万円くらいで販売されている靴は、当時は35.000円くらいで売られていてコードバンで革の表面も強いのでワークシューズという感じでガシガシみんな履いていましたよ、と。今でも値段の割には作りがざっくりとしているのは、その当時の名残りなのかも知れませんね。

ハチマキはウェルトと同じで傷んでいなければ交換しないパーツになります。ちなみにこのハチマキもタックスというアルミの釘6本くらいで固定されています。そしてこれをめくってみるとアッパーのコードバンが見えてきますが、このかかと部分のコードバンも中底にタックスで固定しまとめられています。中敷を剥がすと潰れたタックスの先端や積み上げや中底を固定していた釘の跡が見えます。ちなみにこの靴には打たれていませんが、中底面側からも釘を打ち込み積み上げをしっかりと固定することもよく行われています。

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昔ながらのやり方だと、かかとのアッパーの革はウェルトをすくい縫いしてきた糸で中底面に絡げて固定するのですが、近年は靴型のかかと部分に鉄板が取り付けられているので、アルミの釘を打ち込むとその鉄板に当たり釘の先っぽが潰れて中底面にしっかりと固定される方法になっています。この仕様の方が作業効率も良いですし、その後のかかと部分の部材の収まりもいいので、現在の既製品はほぼこの仕様になっています。

ざっくりですがダヴリフトの化粧釘17本、積み上げを固定している釘7本、革底を固定している釘14本、ハチマキを固定しているタックス釘7本、アッパーを固定しているタックス釘20本と、片足合計65本ぐらいの大小の釘がかかと部分に打ち込まれています。これが多いのか少ないのかですが一般的なウェルテッド製法の靴であればこのぐらいは通常打ち込まれています。私も改めて釘のカウントしたことがなかったので文章を書きながら結構打ち込んでいるんだな、と思います。

もし金属の総量でゲートが反応するのであれば両足で130本のこの釘で鳴ってしまうだろうなと。なのでやはりアラートの基準は金属総量ではなく単体の金属の面積で判定されているように思います。

コルクは厚めに入っていたほうが良いのでしょうか?

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古いコルクを取り除くと・・・補強の生地が出てきました、通常は革中底の床面が見えてくるはずなのですが。この補強の生地ってメーカーでウェルト交換するとその際にリブの補強で取り付けられる事があるのですが、この靴はまだオールソールしたことがないのになんで?と。しかしこれに似た状況の靴を以前修理した事があるのでざわっと嫌な予感がしましたが、とりあえず面倒な状態にはなっていませんでした。別件のざわついた案件はまた今度書こうと思いますが簡潔にいうと、「メーカーでウェルトを縫い付ける時に失敗したんじゃないか説」という内容です。

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古いコルクを取り除くと5.0mm程度の段差があります。この段差はグットイヤーウェルテッド製法の場合にできてしまう段差になります。ハンドソーンウェルテッド製法の場合は、革中底自体にウェルトを縫い付ける加工を直接行うのでほとんど段差は生じません。そしてそこへ手縫いにてすくい縫いでウェルトを縫い付けるのですがこれでは手間と時間がかかり過ぎます。

そこで19世紀後半にチャールズ・グッドイヤー・ジュニアによってその製法を機械化し短時間で大量に製造できる方法として編みだされたのがグットイヤーウェルテッド製法となります。この場合ミシンで縫製できるように中底面に高さ5.0mm程度あるリヴテープを貼り付け段差を作っています。

靴雑誌などでこの靴(ALDENというわけではありませんが)は厚くコルクが入れられているので履いていくと足の形に凹んで馴染むので凄いんです!みたいな煽り記事がありますが、実際は「製法の都合で隙間が空いてしまうので仕方がなくコルク(またはスポンジなど)を入れている」というのが正確な表現かと思います。そしてこのコルクも厚く入れすぎるとデメリットが生じます。

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確かに足の形に中底に押されて経年でコルクは徐々に凹んでいくのですが、凹むということはどういうことかというとそれだけ靴内部の容積が増加するということです。容積が増加するということはサイズが緩くなるということになります。靴は履き込んでいくとアッパーの革は足の形に馴染んで多少伸びていきますし、それに加えコルクも沈下します(革中底自体の圧縮もありますが)。なので必然的にサイズが緩くなってしまいます。靴を購入する時に羽が少し開いた状態で購入したほうがいいというのはこの為です。

初めから羽が閉じてしまった状態で靴を購入してしまうと、沈下や革の伸びでサイズが緩くなった時にいくら靴紐をきつく結んでもすでに羽が閉じてしまっていてはサイズの調整ができませんので。ちなみに下の画像がハンドソーンウェルテッド製法です。中底面に段差がほとんどないのが分かると思います。なのでこの靴の場合はコルクを敷き詰めるほども隙間がないので薄いスポンジで埋めてあります。この靴もちょっと特殊で段差すらなく恐らく斜めに革中底面に切り込みを入れ、そこへすくい針を差し込んでウェルトを縫い付けているようでした(確かイタリアの靴だったような記憶が)

ハンドソーンは日本と欧州でも中底の加工方法が異なりますし、職人さんでも設定はまたちょっとづつ違っています。ちなみにグットイヤーウェルテッド製法の場合はどの国でもほぼ同じで、どちらかというと国内老舗メーカーの方がきっちりと製造されているという感触があります。ちなみにシャンクについては金属や樹脂、グラスファイバー、竹、木材などいろいろ使われています。

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ところでシャンクはどうするの?

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金属探知機が鳴らないようにするにはこのウッドシャンクを用います、そうです、木です。ウッドシャンクはジョンロブなど老舗の海外ブランドの靴にはしばしば使われていますが、革底を剥がすとことごとく割れているか腐っています。こんな感じで。

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画像のウッドシャンクは細めですがウッドシャンクも形状は色々とあります。大体厚みは3.0mmくらいでしょうか、この木材は金属並みに硬いわけでも黒檀やアカシヤのように木材の中でも硬質というわけでもないので手で力を入れるとパキッと折れてしまう程度の硬さです。

なのでわたし的にはウッドシャンクは全く信頼度が低いので私物でも修理品でも使用することもなく在庫でも取り扱いがありませんでしたが、今回のご依頼主さんがはじめ他店で依頼したがウッドシャンクが手に入らないということで断られ(しばしば雑誌に掲載されている手製靴も扱う有名店なのでウッドシャンク程度が手に入らないということはないと思うので、単純にやりたくなかったのでは?と勘ぐりますが)、ということでしたので手に入らないわけでもないですし、そもそも「金属探知機を通過できる靴」というのちょっと面白い案件ですし、当店がある大田区雑色という立地は羽田空港が近い為か、顧客さんにはCAさんやパイロットの方もそこそこいらっしゃいますので、今後同様の事例がないわけでもないので参考になるのではないか、ということでお受けした次第でもあります。

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ただ信頼度の低いウッドシャンクなのでそのまま使用するのは嫌ですよね。というかジョンロブでも折れる前提で使われている?ので世界的にはありなんでしょうがわたし的には無しなんです。なのでウッドシャンクを補強することにしました。

グットイヤー製法でもありますが、主にマッケイ製法やセメンテッド製法、婦人靴などの中底の踏まずから踵にかけて使われているある程度硬質のファイバーボード素材というのがあるのですが、それを加工し併用することでウッドシャンクの折れ防止にしたいと思います。

詳しくは分からないのですが、ファイバーボード素材というのはパルプや繊維状の素材を塩化亜鉛水溶液に浸し膠化させ押し固めたものらしいのですが、とにかくある程度硬くそれでいて固すぎないという材料です。下の赤いのがファイバーボードでこれにウッドシャンクを貼り合わせます。この併用、いける気がします。

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この回で最終にしようと思って書いていたのですが、また長文になってしまったので今回はここまでとなります。次回「コルク充填篇」に続く・・・。

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